汽車鈑噴的價值是用工藝實現(xiàn)的，不要只看材料成本。

　　車主說的最多的是汽車修復補漆的材料成本，總是忽略工藝的價值，說實話，材料的高低其實價格差距真的不是太大，關(guān)鍵是每個工序是否到位，你把車放在了汽修廠，不可能對每個工序全程監(jiān)督，等你提車時看到的只是漂亮的外觀，底層是什么鬼，你不會知道，今天就讓你看看汽車鈑噴的技術(shù)工藝，不是每個汽修廠都可以做到位。

還有的車主聽其他汽修廠忽悠說什么“原廠漆”工藝，我想說的是哪個汽修廠有原廠漆的工藝，你知道原車漆是個什么工藝嗎？請看下面這張汽車制造廠噴涂工藝流程。

原廠噴漆工藝，噴好漆以后，用200度的溫度烘烤。而成品車上那么多部件，有多少能耐200度的溫度呢？難道再把車拆光，只剩車殼？ 還有就是原車漆的漆層構(gòu)造：在車身鋼板之上，有電泳層、中涂層、色漆層和清漆層四個漆層組成，這四個漆層共同構(gòu)成了我們目視所得的車漆層，也就是大家常說的原廠漆。

我們再說一下汽修廠的補漆工藝，油漆本身理論上可以買到同原廠相差不多的，工藝來講，如果是基礎修補，多半只會在原車漆上做兩至三道工序，底漆+色漆+清漆。整車翻新，會去掉原漆，兩三道工序。噴完漆表面效果不會和原廠漆相差多少，至少你肉眼看不出來 。但實際上會差很多。車體表面處理不同，漆不一樣，牢固度就不一樣。原廠是電控噴，汽修廠是人工噴。細膩平均厚度不一樣。汽修廠烤漆溫度也有些不一樣。結(jié)果就是，翻新完后兩三年就開始有退色，或色澤度不理想。

汽車補漆的漆層結(jié)構(gòu)

所以說汽車補漆是無法達到原車涂裝工藝的，原廠的底漆和面漆都是單組份的氨基烤漆，成膜物質(zhì)（樹脂）都需要經(jīng)170°C高溫烘烤才能使活性基團反應交聯(lián)，達到很好的附著力和硬度，不像修補漆，是雙組分，丙烯酸跟固化劑混合后在常溫下就產(chǎn)生交聯(lián)反應，2小時候就能表面干燥（可以用手摸），24小時候就能達到硬度的80%。修補漆的好處是施工要求低（不用高溫烘烤），硬度耐磨強度等各項指標也不錯，但是，漆膜的各方面性能是絕對無法跟原廠的高溫烤漆相比的。另外說明，原廠底漆大多都是白色的，就是用滑石粉或普通鈦白粉做底漆的顏料，因為鈦白粉或滑石粉這類白顏料比較便宜，性能也不錯。去修自己的車，修理廠號稱“我們都是原廠漆”，果斷走人。色漆你用原產(chǎn)我還能理解，電泳是要過槽子的（你用原廠防銹底漆也行），清漆是烤不干的。